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妙优车辣评车 第三代途锐「豪车价」上市是否值得购买?_快乐十分

发布日期:2018-11-10 19:11来源:未知

  「奥迪研究车灯,沃尔沃研究安全,本田研究方法动机,丰田研究世界,大众研究中国…所以大众在国内火了!」从这句汽车圈的戏言中不仅能够看出各个品牌的突出特点,更能看出快乐十分走势图在国内的火爆程度!每个月汽车销量榜前十名当中,光大众品牌的车型就要独占四五个席位,受欢迎的程度由此可见一斑!在中国几乎成了买它就不会错的选择。

  可即便如此,大众旗下的产品也并不是个个都卖得好,旗舰车型总是沦为炮灰甚至是笑话的局面,多年来就如同魔咒一般萦绕着大众,无论怎么改怎么变也无法摆脱。就比如之前的辉腾再到国产后的辉昂,即便改名、降价,却依旧火不起来。而旗下SUV阵营中的「老大」途锐,又因为小毛病多、售价高等问题一直销量萎靡。

  可财大气粗的大众并没有就此放弃,就在十一小长假之前,大众全新一代途锐正式上市。不仅有2.0T和3.0T两种车型可选,据了解未来还有望推出搭载2.0T插电式混动系统的车型,而且新款车型还与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7出自同一平台,由此可见,主攻高端市场的它,这次可谓是来势汹汹啊~

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  不过值得注意的是,它63.68—83.68万的指导售价可是不便宜啊,要知道作为一台大众,这样的价格已经与很多豪华品牌车型形成了竞争关系,甚至同价位都已经能够买到奥迪Q7了。这不禁会令我们产生疑问,本来就销量不好,口碑不佳,推出新款想打「翻身仗」的它,售价却好像并没有太大的诚意,这样的底气到底从何而来?比起同级别竞争对手又是否真的具备足够的优势?今天妙优车就挑选出售价相近的几款同级别直接竞争对手来综合对比一番。

  从车型对比表中的对比车型可以看出,较高的定价对全新途锐来说还是比较危险的。不仅几乎与自家高端品牌车型奥迪Q7几乎重叠,相比这个价位的其他车型,60多万的起步价已经能够买到普通合资品牌中的传统豪强顶配普拉多,而二线豪华品牌的旗舰车型也与其相差无几。而且在一系列中大型SUV当中,全新途锐不仅比车长超过5米、轴距达3米的Q7小上一号,比起其他同级对手也并不占优势。

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  不过在实际乘坐及载物空间方面还是表现的比较出色的,不仅后排腿部空间非常宽敞,地台中央凸起不高,不会太过于影响中间乘客的舒适性,还全系标配全景天窗来增加开阳感。而且得益于接近2米的车身宽度,尾箱不仅布局规整,厚爱座椅支持一键放倒,810—1800L的容积也表现得非常出色。唯一不足的就是全新途锐的第二排座椅放倒后并不能得到一个完全纯平的空间,这一点上另外两款竞争对手要做得比它更好。

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  全新大众途锐目前是第三代车型,在外观设计上与上一代车型有着巨大的差别,不过唯一不变的是依旧采用了大众的家族化设计,有着明显的家族特征,让你打眼一看就知道这是一台大众。前脸采用当下流行的进气格栅与大灯组荣威一体贯穿整个车头的设计,多横幅式镀铬中网令原本宽厚的车头看起来更加扁平化。全新途锐虽然比起老款在车长和轴距方面有所增加,但整个车身侧面看起来还是比较紧凑的感觉,搭配上硬朗的线条,更加突出运动气息,与全新Q5L有几分相似。尾部线条比较简洁,狭长的尾灯与双边共双出的排气上下呼应,而Touareg字样排列在LOGO下方的位置也彰显了自己旗舰车型的身份。

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  而2018款普拉多作为开款车型,在外观上也经历了一次「整容」,虽然整体还是以往敦实、霸气的样子,无论从哪个角度都能一眼就看出来这是一款普拉多,但仔细一看又似乎每个细节都有所不同。但其实最主要的变化就是线条变得更加突出也更加硬朗了,整台车看起来更加立体。直瀑式的中网凸出五根粗壮的支柱,搭配上引擎盖上明显的折痕处理,令整个车头兼具了力量感与攻击性。

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  XC90则继续沿用了沃尔沃全新的那套既简约又惊艳的全新家族化设计,车头经典的直瀑式中网与雷神之锤大灯组合在一起,看起来既素雅又具有质感。接近5米的车长造就了它极为修长、优雅的车身线条,比起途锐来看上去要舒展很多,从头灯贯穿整个车身延续到尾灯的笔直腰线,又在优雅的基础上增添了几分刚毅。而整个车尾最显眼的就要属维京战斧式的尾灯了,整体上窄下宽的尾部造型,再加上多个折痕式线条,更加突出了它的层次感与设计感。

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  全新一代途锐在内饰方面也进行了重新设计和全方位的升级,一坐进它的座舱,最为显眼的就要属全系标配的15英寸中控显示屏,和12.3英寸的全液晶仪表了,非常符合当下的流行趋势,科技感爆棚。中控台采用偏向于驾驶员一侧的非对称式设计,更便于操作。空调出风口运用贯穿式设计,不过由于中控屏幕尺寸太大,看起来并没有迈腾上的那种流畅感。而排挡杆的造型及周围布局则有一种奥迪的既视感。整体来看,为了与其他车型做出区分,凸显途锐的旗舰身份,大众的设计师还是下了一番功夫的。

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  2018款丰田普拉多在内饰部分也进行了幅度不小的升级,整体座舱布局以及造型依旧延续了上一款车型的设计,但在各个细节处却做了多处调整。无论是方向盘的造型、中控的布局、内饰的配色,还是整体做工用料,都在实用的基础上变得更加具有质感,以往粗犷的气息少了许多。不过即便如此,普拉多作为硬派越野车的典范,在科技感和豪华感方面依旧不是它的特长,即便是顶配车型,它的整体座舱氛围也还是以务实风格为主。不过从它的转变来看,普拉多也并不满足当前的定位,正向着更加奢华的方向发展。

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  沃尔沃XC90的座舱如同外观一样,走简约而不简单的北欧风情路线,依旧强调以手工工艺与自然材料来营造豪华感,整个内饰采用大量的真皮材质包裹,在做工方面体现出较高的水准。中控台装配有9英寸高分辨率触控中屏,其搭载沃尔沃SENSUS Connect智能车载系统,全液晶仪表也同样做到了全系标配。不过相比于途锐这个后来者,无论是科技感还是设计感,确实都要稍逊一筹。

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  全新一代途锐在国内提供2.0T和3.0T两款发动机可选,最低配车型所搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率185kW(252马力),峰值扭矩370N·m。而另外两款车型则搭配3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率250kW(340马力),峰值扭矩450N·m。传动方面则全部与之匹配8AT手自一体变速箱,并全系配备大众的4Motion全时四驱系统,自适应空气悬架也是全系标配,后轮随动转向系统也首次出现在了途锐身上。

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  丰田普拉多自取消掉动力相对比较孱弱的2.7L版车型之后,全系都搭载一台型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气发动机,最大功率206kW(280马力),峰值扭矩365N·m,与之匹配的是6AT手自一体变速箱,且全系配备分时四驱系统,还采用非承载式车身结构,高配车型则同样搭载了空气悬架。

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  沃尔沃XC90则是全系都采用2.0T+8AT的动力总成,但分为T5和T6两个不同版本的车型,低配T5版车型搭载的是比较常见的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率187kW(254马力),峰值扭矩350N·m;而T6版车型搭载的则是代号为B4304T27的2.0T直列四缸机械涡轮双增压发动机,最大功率235kW(320马力),峰值扭矩400N·m。并同样全系配备全时四驱系统,不过它的低配车型并没有配备空气悬架。

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  从配置对比表中可以看出,三台车各占优劣,都独具特点。普拉多作为顶配车型确实要更加丰富一些,但劣势也同样明显。而全新大众途锐和沃尔沃XC90这两款车的最低配车型差距不大,由此可见全新途锐虽然定价接近豪华品牌,但在配置上也是按照豪华品牌的标准来要求自身的。相比较之下,XC90唯独的优势就是全系标配了主动安全系统,而全新大众途锐则在各项机械配置上更有诚意。

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  综合对比来看,全新大众途锐确实算得上是极具诚意的一款产品,无论是设计、做工、用料、还是配置,都达到了可以和豪华品牌比肩的水平。但唯独尴尬的就是这样的定价令它处于一个不上不下比较尴尬的位置,而且售价重叠又具有较大优惠的自家「大哥」奥迪Q7,也将是自身的直接竞争对手。所以妙优车还是建议考虑途锐的朋友先持币观望一下,毕竟大众旗下的车型一向有着新车上市定价虚高的习惯,所以不妨等它降价之后再行入手。

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